| < RXP > |
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| ＜ 形 状 ＞ |
@全長3.07m・全幅1.20mはGTI-LE,GTI-RFIなどの小型３人乗りと全く同じ寸法(でも2シーターモデル)乾燥重量358kgは現行4-TEC SUPERCHARGEDよりも35kg軽く、現行RX-DIよ |
りも83kg重い。 |
| Aカラーリングはグリーン/ブラック＋クローム(とてもレーシー)又はイエロー/ブラック |
| ＋クローム(SEA・DOOの代表的なカラー)の2タイプをチョイスできる。 |
| Bリアカウリングは２人乗りする時、簡単に脱着できる。 |
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| ＜ 性 能 ＞ |
| @エンジンは4-TEC SUPERCHARGED+INTERCOOLERでナント215HP! |
| AOPAS(補助操舵装置)、リバース機能、VTS(電動トリム)が標準装備。 |
| Bメーカー筋の情報では、トップスピードはナ・ナント75MILE/h(時速120km/h) |
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| ＜ RXPライディングフィール ＞ |
| とにかくバカッ早い！ クイックに曲がる！ スロットルレスポンスがメチャいい！ というの |
| が第一印象です。 |
| この数年、BOMBARDIER社は毎年、我々を驚かす新商品を出してきますが今回デビュー |
| したSEA・DOO RXPは試乗する前日までSECRETにされていて、いざ試乗してみてまさに |
| ブッ飛びました。 |
| 2シーターモデルで215HP、TOP SPEED 75MILE/h!? スロットルレバーを一気に握った瞬 |
| 間、これが4ストロークのエンジンかと疑うほどの加速感！ そしてほんの数秒でトップスピ |
| ードへ！ いろいろなモディファイマシンに乗ってきた自分もそのアクセレレーションとトップ |
| スピードには度肝を抜かされました。 |
| 試乗当日は曇り、気温は27〜28℃位。風が7〜8m吹いていて、湖面はかなりの三角波。 |
| 特にアゲンストの風と波の中でトップスピードを保つには、チンガード付のヘルメットをかぶってないと体を前傾に保つのが怖い程のスピードでした。 |
| 艇体は今年デビューした4-TEC SUPERCHARGEDよりも全長が24cm短く、重量は35kg軽 |
| いのにエンジンは185hp⇒215hpへと30hpもパワーアップしているのだから加速もトップス |
| ピードも速い訳です。当日の水面コンディションではメーター表示で70MILE/h前後でした |
| が、平水面だったら間違いなくそれ以上出るでしょう。コーナリングも非常にクイックに曲 |
| がり、全開でのクイックターンにはかなりのGがかかるのでニーグリップと腕力でハンドル |
| バーをねじ伏せないとなりません。 |
| 陸上ではSUPERBIKEのDUCATI 916のチューニングモデルに乗っていますが、このRXP |
| は998Rに乗った時のじゃじゃ馬的な走りに近いフィーリングでした。始めてRXPを見た瞬 |
| 間、そのスタイリング、カラーリングといい、すごくレーシーなマシンという印象でしたが、特に自分のDUCATIと同様、FRP製のリアカウリングは脱着式になっていて、イタリアンバイ |
| ク的でとても好印象でした。 |
レポート： エム・ジーマリーン株式会社 斉藤紀幸